El Campeonato Centroamericano de Automovilismo (CCA) de la presente temporada iniciará el próximo mes de abril y su calendario podría tener entre cinco y seis jornadas en cuatro diferentes países del área.
Así lo confirmó a mundomotorizado.com Gustavo Pacheco gerente general de Promotor Sport de Costa Rica, ente organizador de dicho campeonato que llegará este año a ocho ediciones del torneo regional.
“En principio el campeonato iniciaría en marzo pero algunos pilotos están pensando comprar el nuevo motor spec por lo que decidimos atrasar el inicio para el mes de abril” explicó Pacheco.
Según el plan de Promotor Sport las dos primeras fechas se correrán en el autódromo La Guácima en los meses de abril y mayo, en donde una de estas jornadas corresponderá a “Las Tres Horas Maxxx Energy de Costa Rica”.
“No siempre podemos finalizar el campeonato en Costa Rica, las sedes finales debemos cambiarlas cada año para que hacer más atractiva la competencia” explicó el dirigente acerca del cambio de las Tres Horas de Costa Rica para principio de temporada.
La tercera y cuarta fecha se correrán en el autódromo Pedro Cofiño en Guatemala en los meses de junio y Agosto, mientras que para el mes de octubre el autódromo El Jabalí en El Salvador podría ser la sede de la quinta jornada.
**La fecha final del Campeonato Centroamericano podría tener lugar en el Autódromo Móbil Uno de República Dominicana en el mes de noviembre.
Todas las competencias se correrían bajo el mismo formato de dos heat de treinta minutos cada uno y se abrirá la inscripción para las clases Gt1, GT2 y GT3.
Cambios reglamentarios
Entre los principales cambios reglamentarios para el Campeonato Centroamericano 2011 está la implementación de una mono marca de llantas en las categorías GT1 y GT3 en donde se utilizará la marca Pirelli como único proveedor.
Según el primer reglamento distribuido por Promotor entre los pilotos de la región en el mes de noviembre la clase GT3 utilizará llanta Pirelli SLICKDM en medida de 225/625R17 la cual será suministrada por la organización y con un limite de cuatro unidades por evento.
La clase GT1 permitirá utilizar la medida de 325/650R18 SLICKDM adelante y 325/705R17 atrás, igualmente restringidas a un juego de cuatro llantas por evento.
Sobre el nuevo Motor Spec
La implementación del nuevo motor spec aún no será obligatoria sino hasta la temporada 2012, sin embargo aquellos autos GT1 que aún no lo utilicen tendrán que limitar a 8.000 revoluciones por minuto sus motores, regla que no aplicará a los motores spec que giran actualmente a 7.500 rpm.
**Fecha en el Autodromo Mobil 1, aun por confirmar.
fuente: mundomotorizado.com / foto: Jorge Jimenez
