El fin de semana comprendido entre los días 2 y 4 de Julio de este año, se corrió la tercera fecha puntuable correspondiente al campeonato nacional de automovilismo y porque la historia no termina en la meta…hoy quiero hacer algunas precisiones, al respecto de dos incidentes que se presentaron durante la competencia, los cuales luego de ser revisados por las autoridades correspondientes, motivaron la imposición de sanción en uno de los incidentes y la aceptación en el otro.
El hecho al que hago referencia, se circunscribe al intento de rebase que el piloto dominicano Adriano Abreu conduciendo su Mazda protege 323, le hizo al piloto norteamericano Michael Galati y su Mazda 6, al entrar a la curva #5, que junto a las demás conforma el trazado del autódromo Mobil 1, luego de reiniciada las acciones en la primera manga de la categoría Dominican Touring Series -DTS-.
Ambos colisionaron y perdieron las posiciones que ocupaban hasta ese momento de la competencia. Adrianito se vio obligado a abandonar la carrera, debido a la rotura de la suspensión de su auto, mientras Galati se reintegro en la última posición de la carrera, entro a los pozos para evaluar los daños y luego de evaluarlos se reintegro de nuevo a la competencia.
Hasta aquí todo parecía normal, pero que equivocados estábamos. Mientras pensábamos que todo estaba bien, Chris Tindol jefe de equipo de Galati, en una reacción natural, se acercaba a Adriano Abreu, jefe de equipo de Adrianito y le recriminaba la acción de rebase emprendida por el piloto de su equipo.
Si la recriminación hubiese sido realizada cordialmente, tendríamos necesariamente que concluir, que se hizo con una actitud deportiva, pero no fue realizada cordialmente. De acuerdo a los reportes de testigos presenciales, fue realizada airada y ofensivamente, de ser así, tendríamos que concluir, que fue una actitud antideportiva.
Este intento de rebase y sus consecuencias, generaron que las autoridades actuaran de la siguiente forma:
1ro. El inspector técnico, luego de verificar dos neumáticos rotos, que no se rompieron con el accidente, ya que como lo describí anteriormente, el piloto Galati, ingreso a los pozos con el auto rodando normalmente, autorizo en detrimento de los pilotos de la categoría, el uso de dos neumáticos nuevos para que cambiara los neumáticos delanteros y saliera a competir en la segunda manga de la categoría DTS.
2do. A través de una publicación en la página web del CDCC, los comisarios deportivos dieron a conocer una resolución, en la cual declaran al piloto Adriano Abreu Sued bajo observación por lo que resta del año, por lo que ellos consideran una conducta y manejo antideportivo.
Como Lo Veo, la decisión del inspector técnico, fue una decisión incorrecta e inapropiada, por que el reglamento no prevé que se pueda autorizar el cambio de dos neumáticos, para ser usados donde el auto aplica su fuerza motriz. El reglamento ni siquiera prevé el cambio de un neumático que por rotura o pinchadura, deba ser reemplazado. Solo plantea el uso de cuatro neumáticos para las dos mangas.
Al respecto de la resolución de los comisarios deportivos, entiendo que está mal sustentada, por el simple hecho de que el piloto Adrianito Abreu, intento un rebase en un punto de la pista en el cual están permitidos los rebases y fue el que salió con la peor parte. En ninguna pista del mundo la autoridad resoluta sin antes determinar la intención de la acción y las evidencias del impacto indican claramente que la intención no era sacar de competencia a su rival, por lo tanto el intento de rebase no puede ser considerado una conducta antideportiva. En pleno siglo XXI continuamos practicando el complejo de Guacanagarix, permitimos a los de allá, lo que le sancionamos a los de acá y eso no debe ser.
Resultados
F1 GP de Hungría, Budapest, Mark Webber 1ro., Fernando Alonso 2do., Sebastián Vettel 3ro., Felipe Massa 4to. Vitaly Petrov 5to, Nico Hulkenberg 6to.
Jose Ramirez.
